压力传感器的工作原理
由于自动化技术的发展，工业设备中常用的压力传感器，除了液柱、弹性压力表之外，一般都采用了压力变送器和传感装置，这些传感装置可以把压力转化为电信号。压力器是一种把压力转换成电信号输出的传感器。一般情况下，传感器分为感光元件和变频器两部分。
感光元件可以直接感觉或反应被测得的部分；它是指感光元件中感觉或反应的被测应变，转化为适合传送或测量的电子信号部分。因为传感器的输出信号通常很弱，需要对其进行调制和放大。集成化技术的发展，促使人们再次把这部分电路和电源等电路装入传感器内部。
通过这种方式，传感器能够输出易于处理、可传输的信号。而在技术相对落后的阶段，所谓的传感元件，即传感元件，即传感传感元件。通常来说，压力传感器是指将变化的压力信号转化为敏感元件，相应地改变电阻信号或电容信号。
例如：压阻器、压容元件等。与此同时，压力传感器种类繁多，如应变阻器的电阻、半导体应变压片、压阻压力传感器、电感压力传感器、电容压力传感器、谐振压力传感器等。
测力传感器
大部分高精度压力传感器的静特点与环境温度存在紧密的关联。实际工作时因为传感器的运行环境温度改变过大．又因为温度改变导致的热輸出也过大,这就会产生过大的数据误差；从而干扰到压力传感器的静特点，因此开发中一定采取措施以减小或消去温度改变产生的测量干扰。压力传感器是工程建设中较常用的测量器件，而我们一般使用的压力传感器主要是运用压电效应生产制造而成，这种的传感器也称作压电传感器。我们知晓，晶体是各向异性的，非晶体是各向同性的。一些晶体介质，当顺着必要方向遭受机械力作用出现变形时，就产生了极化效应；当机械力撤掉之后，又会再次进入不带电的状态，也就是遭受压力的情况下，一些晶体将会产生出电的效应，这就是所说的极化效应。
机油压力传感器的工作原理
发动机机油压力开关通常安装在发动机缸体的主油道上，用于检测发动机机油压力值的大小，当低于某一规定值时，点亮机油压力警告灯。
当无机油压力或低压力作用时，弹簧推动膜片，触点处于（ON）闭合状态；达到规定压力时，膜片克服弹簧作用力，使触点打开（OFF）。
油压指示灯安装在组合仪表内，压力开关安装在发动机润滑油路上。在压力开关内，装有受油压作用动作的膜片与受油压作用动作的触点。当油压低于规定值时，膜片不具有推动弹簧的作用力，触点闭合，指示灯亮；当油压高于规定值时，膜片推起弹簧，触点分开，指示灯熄灭，告知驾驶员油压已达到规定值。通常情况下，触点动作压力在30 ～ 50kPa范围内。
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